黄桥镇区201路是否就此恶性循环

洁雨

这两天看到201沿线站牌都贴了告示由于线路调整人员调动201路改为20到30分钟一班，中午时段30到40分钟一班
给出这两个缘由，其实归根到底就是客流不足而减班呗，说到底就是破罐子破摔，直到停线那天
就我观察就算泰兴城区各条线路的客流也不是很理想，经常空车跑，也没减班啊，为何单单拿201开刀，就因为他不在城区？
下面说几个我之前的乘车体验
1.某次坐黄桥车站7点20去上海的车，怕晚了就在纪念塔乘201首班车，站牌标注首班6点，从焦庄到纪念塔怎么也要5分钟吧
我6点02分到达站台，一直等到6点40多才来第一辆车，我？？？？
2.我声明作为年轻人乘坐镇区公交确实次数不多，从开通加起来也就十余次，以往12到24分钟一班都不好等，20到30甚至40一班怎么等？
3.黄桥镇区公交开通也已经整整两年了，站牌至今仍是试运行的贴纸，不知道这试运行要试到何时？
201确实是客流不足，那为何不从自身运行找原因，不去想解决办法，而是简单粗暴的减班呢
201从外环走，乘客以去车站换乘的旅客和去人民医院的老年人为主，车辆从车站发车过了河滨家园一般就没人了
虽说201和306 316在东岳路有交集，但是几乎完全避开了老镇区人口稠密地区，乡镇想搞换乘几乎不可能
而306 316用的镇村公交的小巴车，注定了乘坐的年轻人很少，何况镇区还有共享单车
提几个建议：
1.公交公司参照城区公交做法，深入学校宣传办理学生卡，鼓励中小学生乘坐公交上下学，同时有利解决黄桥镇区路段拥挤问题
2.增加线路，增加一条连接新老镇区的线路，沿途经过新车站 人民医院 新黄中 佳源广场 东进东路中路西路等地段，串联起黄桥新老镇区最繁华人口最稠密地带
3.优化201走向，如果不增加新线，201可由直来桥右拐十桥中路再由东进中路东路行至纪念塔按原线走，东岳路一条偏远路段3条线经过很不合理
4.完全没有必要所有班次都到黄桥战役纪念馆绕一下，我乘坐的十余次，一次没看到有人上下，浪费时间和资源，可以抽调一辆车出来弄个旅游专线
一小时一班，两小时一班，或者直接和镇村公交一样定点班线都行，沿途可经过黄桥镇区所有景点
5.希望306 316能安装城市公交的标准打造，开通刷卡扫码支付，使用城市型公交车，黄桥老镇区路虽不宽，但是一般公交车是能走的，参考城区鼓楼路星火路

希望黄桥镇区公交不要破罐子破摔下去，希望公交公司能够认真用心的经营好黄桥镇区公交，而不是敷衍了事，谢谢

交通产业集团

尊敬的网友：
你好！首先感谢您对城乡公交线路的关注。
针对您提出的几点建议，我司做如下答复：
1、我司将与黄桥各学校联系沟通，确定具体时间，集中办理学生卡，方便学生乘坐公交车。
2-3、201路站牌贴纸我司已安排人员进行排查，近期将重新张贴。关于您所提出增加线路的问题，考虑到黄桥新区及老城区路况限制，为尽可能方便群众出行，黄桥201路、306/316路已覆盖了镇区大部分的人口密集路段，在新老镇区各个人流多的路段均设置了站点，且3条线路走向设定符合了大多数市民的出行需求。您所提出将201改由东进东路、中路、西路运行，因该路段人口密集，路况不适宜201路现有车型通行，且该路段现有黄桥301路樊集线经过，纪念塔至黄桥公园段路长560米左右，东西均有公交车辆通过，东有城乡元竹班线经过永丰路，西有镇村公交306、316经过致富路，201途经线路弥补了新老镇区之间的公交空白并与黄桥镇村公交相互弥补。
另外，我司近期将对镇村线路进行优化，优化后，樊集线将贯穿东进东路中路西路等地段，更加方便黄桥市民出行。
4、黄桥新四军纪念馆为黄桥一标志性景点，故而201线路设置了新四军纪念馆站点。另外关于您提出的开通旅游专线，我司将在对黄桥线路进行优化时进一步深入研究。
5、目前镇村公交车暂时都未安装刷卡设备，故306路、316路的车辆无法刷卡扫码支付。今后我司将会根据实际情况，逐步考虑车辆的更新。
再次感谢您对公交事业的关心和关注。