拱极路（银杏路至阳江路段）路幅组成是否可再优化调整？

咖啡喵

       前段时间看到拱极路（银杏路至阳江路段）的设计：“红线宽 24m，按双向两车道设计，路幅组成为 5m人行道+14m 机非混行车道+5m 人行道”。
       既然有24m的红线宽度，请问可否调整为“双向四车道”，即路幅组成是否可以考虑调整为“2.5m人行道+2.5米非机动车道+14米机动车道（双向四车道）+2.5米非机动车道+2.5米人行道”？
理由如下：
（1）.考虑到银杏路至阳江路之间的这一段的拱极路两边基本没有多少门面房和商业，走路步行的人很少，绝大多将会是汽车和电动自行车，因此人行道设置为2.5米宽应当足够，原设计中“5m人行道”似乎太宽了、利用率不高。
（2）.原设计中的机动车道为”双向两车道“，也就是每个方向上只有1股机动车道，会带来诸多不便：
    一是车道太少，通行能力低；
    二是每个方向上只有1股车道，无法超车，如若超车就得借道对向车道、很不安全；
    三是抗干扰能力差，只要前方有一辆车龟速、踩刹车或者不正常行驶，那么后面所有的汽车就都只能跟着后面慢悠悠地排队，没有任何避让或变道的可能性；
    四是调头、转弯困难。双向两车道的机动车道，大小车辆调头、转弯的半径都不够。尤其是调头，无论是路口还是在路中，小汽车至少要打2把才能实现调头，大车就更不用说了。不仅掉头困难，而且调头的时候由于每个方向只有1股机动车道，导致调头的时候两个方向的机动车道都会被堵死。如果设计成双向四车道，那么既可以实现小汽车调头1把就成功，而且掉头的时候也不会影响到后面的车辆通行。

综上所述，建议考虑将拱极路（银杏路至阳江路）这一段新建路段在原红线宽度不变的前提下，对路幅组成进行调整，按照轻重缓急和利用率，主要是缩窄人行道的宽度、将机动车道的”双向两车道”增加为“双向四车道”。即“2.5m人行道+2.5米非机动车道+14米机动车道（双向四车道）+2.5米非机动车道+2.5米人行道“ 。

住建局

经了解，根据城市道路规划，该道路为城市支路，路辅组成是根据拱极路整体规划的。