如常高速出入口数量的问题

咖啡喵

根据最新的交通规划图，泰兴境内如常高速的张桥收费站往东之后是不是一个出入口都没有？如常高速张桥收费站以东有二十多公里长，这么长的距离，不设出入口的话，对于京沪高速以东的整个泰兴东部、北部、中部和南部的地区群众上高速很麻烦——就只能绕道从京沪泰兴东收费站、先从京沪高速兜一大圈再转入如常高速，或者绕道盐靖泰兴（黄桥）收费站、从盐靖高速兜一圈再转入如常高速，要绕非常远的路，而且有些地方甚至是方向相反、南辕北辙，非常不便，并且要付出更多的时间成本和路费成本。

如常高速作为一条横贯东西方向的高速，对于沟通城区和黄桥非常重要，而且能将黄桥等重要乡镇连通常州和如皋，对于改善黄桥的交通区位、招商引资、促进物流、振兴中部地区有着极为重要的作用。但如果在上述地区没有收费站、出入口，那一切都无从谈起，相当于白白占了泰兴几十公里的土地，却对沿途的交通和经济没有帮助。

希望相关部门积极上争，与上级部门沟通，争取让如常高速最好在泰兴境内再设两个收费站——在232省道（河失）和229省道（黄桥）各设置一个收费站出入口。 实在有困难的话，哪怕只增设一个也是好的，总比一个都没有的要强。

高速公路是百年大计，一但定型就再难以改变了，机不可失失不再来，以后三十年内再也不会有机会。向上级争取增设出入口可能会有一些困难，但仍恳请相关部门努力克服困难、咬紧牙关。对于这种机不可失时不再来的重大工程，实在不行哪怕地方政府放些血、自己“充值氪金“，也要争取做成。千万不能给以后留下遗憾——毕竟这对于改善交通区位、促进沿线产业发展、招商引资等都非常重要。而且退一万步讲，就算不考虑产业发展之类的，单考虑沿途几十万群众今后开车绕路上高速的油费，绕上三十年，多出来的油费加起来那也是个天文数字了，绝对不比建两个出入口的成本低。因此，不能只算纸面上的成本账、短期账，而更要算长远的政治账、经济账、民生账。

交通运输局

网友您好，关于“如常高速出入口数量的问题”的建议，我们会充分考虑，建议中的项目为S30如常高速泰兴至如皋段，路线起于盐靖高速，终于如皋G15沈海高速，目前，该项目处于前期研究阶段，关于高速互通出口及位置未明确，该项目进入设计阶段后，我们将就互通出口问题积极上争，加强与高速管理部门沟通对接，确保我市东部乡镇群众方便、快捷出行。