建议北沿江高铁站由”黄桥站“改名为”泰兴东站“

咖啡喵

北沿江高铁站正在建设中，目前的名称叫作”黄桥站“，预计将是泰兴境内开通的第一座高铁站。但北沿江高铁作为长途干线，将来会有大量的外地人通过此站进入泰兴，“黄桥站”这一名称太小，对于不熟悉泰兴情况的外地人来说很不友好、很不方便。如皋早已将北沿江原来的“吴窑站”改名为了“如皋西站”，建议泰兴也将“黄桥站”改名为“泰兴东站”。

原因如下：

1、“黄桥站”这个名字会让想来泰兴的外地人摸不着头脑、造成地名困扰。由于绝大多数外地人并不知道“黄桥”是“泰兴”境内的一个镇，所以如果叫“黄桥站”的话，最大的弊端就是:将来外地人想通过北沿江高铁来泰兴市的话，但在购票软件上输入“泰兴”或“泰兴市”却搜不到，软件上只自动弹出“黄桥站”的名字，外地人会摸不着头脑、会很疑惑：“黄桥在哪里？黄桥站到底在不在泰兴境内？我要去的是泰兴市，为什么弹出个叫黄桥的？黄桥和泰兴这两个地方是什么关系？如果黄桥站在泰兴境内的话，那它在泰兴的哪个方位？这个站到底通不通泰兴？”因为外地人不知道黄桥就隶属于泰兴，所以会在站名和区位上产生困惑，甚至会误以为“黄桥站”不在泰兴境内。

举个类似的例子：常州有个站叫“戚墅堰站”，现在是在常州的戚墅堰街道（镇），但我们这些想去常州的外地人在购票软件上看到“戚墅堰站”这个站名时就很懵，因为我们这些外地人不知道“戚墅堰”是个什么地方、搞不清它在哪个方位、搞不清“戚墅堰”跟“常州”之间是什么关系、甚至搞不清戚墅堰这个地方到底在不在常州境内，会很疑惑、摸不着头脑。

对于黄桥来说，北沿江高铁站最理想的名称应该是“泰兴黄桥站”，但这种“县名+镇名”的名称不符合国铁车站的命名规则，大概率会被铁路部门驳回，不太可行。

因此，从切实可行的角度来看，北沿江高铁站的正式名称最好选择叫“泰兴东站”，符合国铁的命名规则。这样外地人想通过北沿江高铁来泰兴市的时候，在购票软件上输入“泰兴”或“泰兴市”字样时，自动弹出“泰兴东站”的站名，一目了然，一看到“泰兴东站”就能知道这个站是在泰兴市境内，并且“东”能清楚地让人看出这个站的位置是在泰兴市的东部地区。



2、高铁车站虽然位置在黄桥镇，但这个站并不是单纯为了服务黄桥一个镇，而是为了服务整个泰兴辖境，所以应当以市冠名。将来在这座车站下车的乘客其实大部分目的并不是为了去黄桥镇，而是为了借助这个站去泰兴境内的其他地方。换言之，黄桥对于绝大多数乘客来说，只是一个集散点的位置而已。从服务对象、群体和范围来看，用“黄桥站”来命名的话太小，不符合此站的格局和服务对象。

3、“黄桥站”这一命名附加值不大，反而拉低了定位。有人觉得命名为“黄桥站”可以增大黄桥革命老区的名气、促进黄桥旅游，这种考虑虽然有一点道理，但太过于虚幻，相较于其带来的不便和麻烦来说，还是不太可取，毕竟这个高铁站并不是单为了服务黄桥，而是为了服务全市。更何况黄桥虽有一两个景点，但总的来说，在数量和质量上都算不上特别出彩，并不是一个以旅游业为主的地方。绝大多数人在黄桥下车并不是因为要到黄桥来旅游，而是因为他们没办法、因为车站就在这个地方。客观地来讲，就算以“黄桥”来冠名车站，也无法为黄桥的旅游业带来太大的促进作用。

黄桥乃至整个泰兴经济的主流仍然是工业，因此要把车站招牌对招商引资的促进作用放在前位。要擦亮“市”一级的招牌，要增强“泰兴市”的名气而非“黄桥镇”的名气。将来乘坐北沿江高铁从这个站下车的乘客，绝大多数不回是为了去黄桥旅游，大多数人要么是要回市区或其他乡镇的泰兴裔、要么是要去市区或开发区的外地工人、投资客商，实际上大家都是冲着“泰兴”这个招牌来的，而不是冲着“黄桥”这个招牌来的。

4、全国叫“黄桥”的地名太多，容易混淆。全国叫“黄桥”的重名太多，光叫”黄桥”的镇级行政区就多达5个：泰兴有黄桥镇、安徽有黄桥镇、江西有黄桥镇、浙江也有黄桥镇、苏州还有“黄桥街道（镇）“，另外叫”黄桥“的村就更多了，泰兴周边的江阴、上海、扬州、苏州等都有“黄桥”村，全国范围内叫“黄桥”的村多达27个。此外，京沪铁路在山东德州还曾经有过火车站也叫“黄桥站”，虽然这个站目前已经停运，但总归是容易令人混淆。


总而言之：
      无论是从哪个角度来看，“黄桥站”这一命名都不够合适。最理想的命名方案顺序是：“泰兴黄桥站”>“泰兴东站”>"黄桥站“，但由于”泰兴黄桥站“不太符合铁路部门的规章，因此实际可行的最优解是”泰兴东站“。”泰兴东站“既明确了车站所属的政区、方位，又方便了搜索购票、避免外地乘客摸不着头脑，还有助于擦亮”泰兴“招牌、提高泰兴知名度，一举多得。


按照国内大部分城市的普遍惯例，建议泰兴的三个车站命名：
1、北沿江高铁：如上文所述，北沿江高铁应该命名为“泰兴东站”。位处郊区，线路为国家长途客运干线，因此车站应该定位为”郊区的长途高铁站“，客流量预计排第二；
2、盐宜铁路：从方位和功能来看，后续通车的盐宜铁路应该命名为“泰兴站”。位处市中心，线路为江苏省内外城际高铁，因此车站应该定位为”市区的短途高铁站“，客流量预计排第一；
3、新长铁路：新长铁路短期内看不到改造和通车的希望，即便通车了也是以货运为主，未来客运很少，影响力较弱。因此可以把原先新长铁路”泰兴站“的名称置换出来，重新给新长铁路命名为“黄桥站”，定位为”郊区货运为主的客货两用普速火车站“，客流量预计排第三。

交通运输局

网友您好，你所关注的高铁站命名问题，国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）要求“县、市、区”行政区域范围内，高铁站不得重复命名。我市既有铁路站为新长铁路泰兴站，盐泰锡常宜铁路和常泰铁路在我市境内合场共站，设计院暂命名为 “泰兴东站”是为了便于区分的临时代称，不是最终命名。黄桥站初步设计已批复。您的建议，我们会认真考虑，积极上争。