常泰大桥开通后的多元化出行建议

爪巴虫

常泰大桥开通后，泰常两地的交流会越来越频繁，但私家车的普及以及高铁的开通对大巴和出租车的冲击会不小。因此对未来的多元化出行有以下建议：
1、进行大规模的现场摸底和问卷调查，了解每天往返于泰常两地的打工上学的人口有多少以及出行时间的分布，尤其是泰兴偏远地区以及到客运站转车比较困难的地区，这类地区开私家车和坐大巴上班都不方便。并且规划好往返泰常的早高峰与晚高峰班车时间和最早和最晚的时间。
2、泰常之间的客运以大巴和城际公交为主。往返常泰的长途大巴由以往的一站直达改为中途多停靠站点，形成以黄桥客运站-泰兴客运站-滨江镇-虹桥镇汽车客运站-常州的班车大巴，到达常州后停靠新北区、天宁区、武进区等地的客运站。
开通往返泰常的城际公交，并广泛覆盖泰兴的所有乡镇以及村庄，以乡镇为集散中心，向乡镇下辖的村庄辐射，形成以城际公交-城乡公交-村镇公交融合为一体的模式，尽量做到转车时间衔接好，尽量做到从常州武进区到泰兴最远的村庄3小时内到达。
3、做到以出租车为辅。利用出租车的灵活性，实现“小区门口就能上车”、“村口就能集中”、“通达任何地方”。
实施分区段收费，学习“沈阳出租车模式”，明码标价，以大致里程为基础，明确每个区段的收费费用，明确每个收费区段的范围大小，比如泰兴市区东北角到常州新北区的最南端要收费多少，泰兴虹桥到常州武进的最东边要收费多少等等。
实施泰常两地出租车的跨城跨区域坐车按“一人一座，一人一票”收费。单人价格做到与网约车形成良性竞争，多人价格做到比个人开私家车更省油更实惠，收费价格也要极大限度地保证出租车司机能有更多收入，做到两者兼顾。
与常州出租车深度合作，做到泰兴出租车能自由出入常州奔牛机场、常州高铁站，常州恐龙园、常州淹城等地，也能做到常州出租车自由出入泰兴各地。
4、最大限度利用网络平台。在“智慧泰兴”、“泰兴发布”、“泰汽公交”等泰兴的微信公众号上新增泰常城际大巴预约、泰常出租车预约、泰常城际大巴时刻表等功能。与“巴士管家”、“滴滴出行”等app深度合作。利用好“泰兴出行”app，实现全市市内公交和城际公交的实时公交信息全覆盖，增加城际大巴时刻表。
5、改造往返与常泰之间沿途的公交站，改造成实时公交站牌，能时刻关注往返泰常的公交情况及到站时间。
对乡镇客运站实施升级改造，扩大售票点、代售点的规模并升级设备，使乡镇客运站也能凭电子票坐车。
祝泰州、泰兴因常泰长江大桥的开通再创辉煌，谢谢。

交通产业集团

开通泰常城际公交线路涉及到两地政府部门间的会商协调，我司将在政府部门的统筹指导下推进相关工作。
“泰兴出行”app、“泰汽公交”微信公众号已实现城乡公交、城际大巴班次信息全覆盖，具备城际大巴班次查询、线上购票功能。目前我司正与市融媒体中心对接，将相关功能接入“智慧泰兴”平台，进一步方便市民出行。